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6/7/21 NSR250R（MC28・プロアーム）のリアディスクブレーキ交換 NSRの整備 NSR250Rを購入した時 お店から受けた説明によると ノーマルのリアブレーキディスクは 寿命を迎えていたそうで 社外品の新品に交換されていました。 社外品と言っても海外製でNsr250rの19年モデルと19年モデルの違いを比較。ここでは、19年1月19日発売のホンダ nsr250r(mc18)と19年2月10日発売のホンダ nsr250r(mc18)の違いを比較。次に、19年3月25日発売のホンダ nsr250r sp(mc18)と19年4月1日発売のホンダ nsr250r sp(mc18)の違いを比較しま 本田技研工業の広報発表ニュース 本田技研工業(株)は、高度な最新技術を採用し、軽快で高い運動性能を発揮する2サイクル・90度vツインエンジン搭載のスーパースポーツバイク「ホンダ nsr250r/nsr250r・se/nsr250r sp」のカラーリングを一新し、「ホンダ nsr250r」と「ホンダ nsr250r・se」は'92年1月25日

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セッティング アクセル全開時 息つき 薄い メインジェットの番数を上げる プラグの焼け色を見て1ランクづつジェットを上げる。 ジェットの番数を上げても改善しない場合はキャブレター内部＆ 燃料コック＆ホース等の詰まりを点検 ノッキング >かぶりについては下記に詳しく書いておきました。 > > >洗浄方法についての返答 > プラグのカブッタ時の処置としても当方でも間違いないと思い >ブレーキクリーナーでプラグの中まで洗浄しウエスで綺麗に吹き取り付けしたので >問題ない行動と思います。(1)プラグ選択 ・接地電極へのストレス増大に対して、接地電極小型プラグへの変更がプラグ側からは有利になります。 例：接地2極化、接地小型化（テーパーカット）、レーシングプラグ、沿面プラグ化 等

古典的だけど点火系の健康状態が分かるイグニッションスパークテスター Webikeスタッフがおすすめするバイク用品情報 Webike マガジン

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